Айрон Дьюк

В 1911 г. Адмиралтейство решило построить еще 4 сверхдредноута. Водоизмещение "Айрон Дьюк" было на 5000 тонн больше, чем у Кинг Джордж V, а калибр противоминной артиллерии возрос до 152 мм. Правда, расположение шестидюймовок оказалось неудачным: находившиеся слишком близко к воде носовые орудийные порты постоянно заливали волны, поэтому вода проникала в казематы. Кормовые 152-мм орудия вообще нельзя было использовать в свежую погоду. Бронирование "Айрон Дьюк" в принципе повторяло схему прототипа, но с некоторыми вариациями.

Подобно предыдущим дредноутам, новые линкоры использовали для отопления котлов как уголь, так и нефть. В качестве нефтяных цистерн служило междудонное пространство. С полным запасом нефти линкор приобретал дифферент на нос в 45 см и передняя часть броневого пояса полностью погружалась в воду, Угольные бункеры располагались вдоль бортов и служили дополнительной подводной защитой.

Серия "Айрон Дьюк" входила в третью группу британских сверхдредноутов.

Общие характеристики:


Длина (м):189,8 | Ширина (м):27,4 | Водоизмещение (тонн):25000 | Скорость (узлов):21 | Запас хода (миль):7780 | Экипаж:1022 | Вооружениe: Орудия:10 343 ммОрудия:12 152 ммТорпедные аппараты:4 533 ммЗенитные установки:2 76 мм

Галлерея


Айрон Дьюк

Айрон Дьюк

Айрон Дьюк

Айрон Дьюк

Айрон Дьюк

Айрон Дьюк

Источник: ship.bsu.by